园林中的道路如何设计？
随着经济的发展，园林建设也越来越多了，园林道路的设计是园林设计中重要的关键部分，其不仅关系到园林整体的美观，也是对园林观赏实现有着重要的影响。
园林的分类
第一，主要道路，主要道路是贯穿整个园林景区的主要线路，也是其园林的主要骨架，根据不同的脉络和性质，一般主要园林道路宽度要4-10米左右，主要为了能够承载消防车辆通过的要求。
二是次要道路，次要道路也是园林连接到各个景观的一个脉络，是主要园林的辅助线路，也是游客行走的主要路线，一般要根据人流的总量、功能需要来设计。它象脉络一样，把园林的各个景区连成整体。园路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。
道路景观节点怎么设计比较好？景观设计怎么做？
城市道路系统规划确定的道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界。一般情况下，道路红线就是建筑红线。但是有些城市在主要干道道路红线的外侧，另行划定建筑红线，使道路上部空间向两侧伸展，显得道路更加开阔。某些公共建筑和住宅适当退后布置，留出的地方，有利于人流或车流的集散，也可以进行绿化，美化环境。在建筑红线的控制下,前后错开布置沿街建筑,既可满足不同的功能要求,又可避免城市景观的单调感,使城市建筑群的体型和街景富于变化。
中央隔离带绿化 中央隔离带绿化的主要功能是防止相对车辆眩光照射，美化路容，减少行车所引起的精神疲劳，还有诱导行车视线方向，隔声防尘的作用。 两侧车行道分隔带绿化 两侧车行道分隔带宽度不一，窄者仅1m，宽者可10m，一般窄的分隔带上仅种植低矮灌木或花卉地被，既不妨碍视线，又增添了景色。 行道树绿化 古话说道“大树底下好乘凉”。行道树其主要功能是行人蔽荫。 边坡绿化 边坡绿化可分为上边坡和下边坡绿化。上边坡绿化是由于开挖土方所形成的路面以上的边坡绿化。 互通立交区绿化 互通立交区绿化是指公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。因此这部分绿化有较大的绿化宽度，在满足行车功能的需要和视觉要求下，结合原有的环境，创造出一种丰富多彩的意境。 收费站、服务区绿化 收费站绿化包括收费站台和办公区，服务区集加油、修理、住宿、娱乐、购物等为一体的综合区。